Что нового в порядке прохождения техосмотра?

12.08.2013

Что нового в порядке прохождения техосмотра? техосмотра

Об этом рассказал заместитель начальника Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Будник.

Сводная рабочая группа заинтересованных ведомств и общественных организаций готовит Изменения в прохождении государственного технического осмотра (ТО) автомобилей, а споры о том, нужен ли техосмотр и кому его проводить, не смолкают. Какие изменения в порядке проведения техосмотра появятся после принятия нового законодательства, “ФАКТАМ” рассказывает один из разработчиков этого законопроекта – заместитель начальника Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Будник.

“На каждой станции технического контроля установят камеры, которые будут передавать в ГАИ информацию автомобиле”

- В рабочей группе есть понимание того, что необходимость в изменении и упрощении порядка проведения государственного техосмотра назрела, – говорит Сергей Будник. – На сегодняшний день эта процедура слишком продолжительна. Она включает не только проверку технического состояния транспортных средств, но и контроль за уплатой штрафов, налога с собственника транспортного средства, за медицинскими справками водителей, проверку страховых полисов. Чтобы упростить порядок прохождения техосмотра, законопроект предусматривает, что автолюбитель сможет пройти все эти процедуры, обратившись к аккредитованному в ГАИ субъекту предпринимательской деятельности, и у него же получить соответствующий документ об исправности его транспортного средства.
Такая процедура будет внедрена на протяжении года. До этого Минтранс и МВД должны утвердить форму протокола проверки технического состояния. Минтранс внес в Кабмин проект постановлений, которые урегулируют требования к порядку проверки технического состояния, к используемому оборудованию, а также к персоналу, который будет этим заниматься.
- Не боятся ли разработчики этого законопроекта, что с передачей функций техосмотра частникам у последних возникнет соблазн продавать талоны техосмотра всем без разбора?
- В законопроекте заложена уголовная ответственность должностных лиц субъекта, осуществляющего проверку технического состояния, за выдачу документа на неисправный автомобиль. Ведь, проводя техосмотр, он дает гарантию, что это транспортное средство исправно и не может стать источником опасности. Если сегодня наш инспектор выдает талон техосмотра без протокола проверки технического состояния, это влечет за собой наказание в виде штрафа на сумму 1700 гривен. Государство будет контролировать этот процесс с помощью фото- и видеофиксации. Предполагается, что на станции установят камеры. Одна будет фиксировать автомобиль, въехавший на станцию, а другая – приборы, которые показывают техническое состояние машины. Эта информация будет храниться на сервере станции, а также в определенном объеме передаваться в Госавтоинспекцию.
Кроме того, мы хотим создать соответствующий единый автоматизированный реестр, которым могли бы пользоваться и фирмы, ответственные за техосмотры. Чтобы водитель на станции сразу же мог проверить, нет ли у него неоплаченных штрафов (по законодательству должники не могут пройти ТО до погашения задолженности по штрафам. – Авт.). Кроме того, работникам станции нужно проверять, принадлежит ли автомобиль этому водителю.
Пока нас сдерживает отсутствие такого реестра, который включал бы в себя информацию и о регистрации транспортных средств, и о выдаче водительских удостоверений, номерных знаков, о розыске и так далее. В общей сложности нужно объединить около 15 подсистем, в том числе реестр об оплате штрафов.
- После того как частным СТО разрешили проверять техническое состояние автомобилей, в одних регионах страны количество таких станций превысило несколько десятков, а в других их были единицы или вообще не было. В результате многим водителям пришлось ехать в другой район, а то и регион, чтобы получить свидетельство о прохождении проверки. Не рискованно ли в связи с этим полностью передавать функции техосмотра в частные руки?
- В ходе заседаний рабочей группы поднимался вопрос о неравномерности покрытия территории Украины такими станциями проверки технического состояния. Большинство из 1100 аккредитованных частных станций работает в больших городах, где много транспорта. В результате в отдаленных районах сегодня таких станций практически нет. Госавтоинспекция старалась отслеживать эти районы с помощью работы наших пунктов контроля, но с 1 июля эту работу мы уже не осуществляем. Пока мы прорабатываем вопрос равномерного размещения станций. Кроме того, будет предусмотрено квотирование и по проведению техосмотра различных видов транспорта. Например, на область предусмотрено десять таких станций, из них восемь должны проверять легковые автомобили, а две – грузовые автомобили, автобусы и автомобили, перевозящие опасные грузы.
- Собирается ли Госавтоинспекция оставить свои станции проверки техсостояния? Ведь на сегодняшний день пройти проверку технического состояния автомобиля в ГАИ на порядок дешевле, чем у частников.
- Сейчас около ста станций МВД прошли аттестацию и осуществляют проверку техсостояния транспорта. Думаю, они останутся. Ведь в Украине есть оперативные службы, имеющие в своем составе специальные подразделения со своим автотранспортом, который тоже должен быть в надлежащем техническом состоянии. И в силу специфики своей деятельности они не могут отдавать их на общедоступные станции. Требования к ним будут предъявляться такие же, как и к частным.
“Сроки прохождения техосмотра останутся прежними”
- Подорожает ли прохождение технического осмотра после вступления в силу нововведений?
- Сколько будет стоить спецпродукция, в частности, талон прохождения технического осмотра, я не готов сказать. Закупкой талонов занимается Департамент ресурсного обеспечения. Нет пока единого мнения у рабочей группы и относительно цены за услуги. На последнем заседании некоторые высказывали предложение ввести цену, как на Западе, – там стоимость техосмотра приравнивается к стоимости полного бака топлива этого транспортного средства. Но этот вопрос еще предстоит прорабатывать. Нужно провести подсчеты количества операций, человеко-часов, состояния техники, коммунальных платежей, исходя из которых рассчитывается стоимость за услуги. Ведь, например, проверка легкового автомобиля может стоить 100 гривен, а грузового автомобиля или автобуса – около 500 гривен.
- Получается, автовладельцу все же придется платить больше за прохождение техосмотра?
- Сейчас сложно сказать. Предприниматель на свой риск оценивает услугу, которая должна приносить ему прибыль. В задачу государства входит создание условий, при которых стоимость этих услуг отвечала бы реальным затратам на ее совершение. Конечно, государство будет контролировать, чтобы эти sцены не выходили за пределы определенных границ.
- Не изменятся ли сроки прохождения государственного техосмотра после вступления в силу изменений о его проведении?
- На сегодняшний день сроки прохождения установлены Кабмином. Так, легковые автомобили проходят техосмотр один раз в два года, грузовые автомобили грузоподъемностью свыше трех с половиной тонн – раз в год, пассажирские автобусы и автомобили, перевозящие опасные грузы, – раз в полгода. Есть предложение внести изменения по этим срокам, в частности, по легковым автомобилям, как это сделано, например, в России. Там новый автомобиль до трех лет не проходит техосмотр. Автомобиль, которому от трех до семи лет, проходит техосмотр раз в два года, а старше семи лет – каждый год. Но напоминаю, что пока это только предложения, которые в будущем еще предстоит оформить в проект постановления Кабмина. Хотя, по моему мнению, такой порядок прохождения техосмотра оптимальный, и граждане его поддержат.

23 сентября 2017
Брак по расчету при подборе персонала

Процесс подбора сотрудника на вакантное место многие считают завершенным в момент выхода новичка на работу. Мы считаем, что такая точка зрения нарушает непрерывность организационного функционирования.


Можно даже сказать сильнее - взаимодействие с организацией не должно внезапно прекращаться и после его увольнения.

06 ноября 2015
Всем спасибо, все свободны

Всем спасибо, все свободны можно

Легко ли уволить сотрудника? Если верить кинофильмам, то запросто.
Сколько раз на экране деспотичный начальник швырял в провинившегося
фразой: "Вы уволены!".

И тот, осознав неизбежность, в тоске уходил.
Реально же все куда сложнее и неприятнее. Парадоксально, но  пострадавшей
стороной часто оказывается именно инициатор увольнения.

05 ноября 2015
Судьбу миров нужно вершить с дивана

Судьбу миров нужно вершить с дивана стояЗапросто, осталось только убедить вашего начальника в новой, прогрессивной теории доктора Даррена Липники о том, что люди с большей легкостью решают любые интеллектуальные задачи лежа, а не сидя или стоя. Сотрудники Австралийского национального университета проверили это утверждение, отобрав для эксперимента 20 добровольцев, которым предложили составить 32 анаграммы (пары слов, составленные из одного набора букв), находясь в двух положениях: стоя и лежа.

Адреса электронной почты
По общим вопросам:

Директор:
   Рожанская Марина mr@advert-prior.com

Управляющий партнер, консультант:
   Клещинская Елена ek@advert-prior.com
   Калугина Татьяна tk@advert-prior.com

Консультант:
   Солдунова Юлия ys@advert-prior.com
   Шкенда Ольга os@advert-prior.com

Консультант-стажер:
   Кузнецова Анна ak@advert-prior.com
   Варутина Анастасия av@advert-prior.com

Офис-менеджер:
   Баштынская Ирина bi@advert-prior.com
наверх страницы
info@advert-prior.com
Яндекс.Метрика 2004-2024 © КА "Профессионал"