В метро – на работу!

Как попасть в подземное царство
Для того чтобы работать в метро, не обойтись без трех составляющих: отличного здоровья, готовности учиться и собственно желания работать именно в метрополитене.

Здоровье машиниста, в частности безупречное зрение, – залог безопасности пассажиров, доверяющих ему свои жизни. Что касается учебы, то трудовой путь работника метрополитена растянут на годы и чудес здесь не бывает – каждую ступень, каждый разряд надо заслужить, так что сотрудники учатся здесь регулярно.

И, наконец, метро – это не просто организация как другие, это особый мир, у него своя атмосфера и свои правила. Одно нужно понимать точно: метрополитен – это не то место, куда приходят “от некуда податься” или за быстрой карьерой.

Поначалу все выглядит не слишком заманчиво, зато со временем метро дает сотрудникам все больше: растут разряды, классы и зарплаты, увеличиваются льготы, появляются надбавки за выслугу лет. Звучит не очень современно, и этому есть объяснение: метро – старейшая организация со своими традициями, казалось бы, изжитыми повсеместно, но здесь все – от строгой проходной до доски почета – бережно сохраняется с давних пор.

Правда, только все лучшее – так решило руководство.
Машинист – это звучит гордо
Главная гордость и сила метро – профессиональные машинисты. Теоретически стать машинистом может любой мужчина, имеющий склонность и способности к вождению транспортных средств.

Практически же – освоению этой почетной профессии предшествуют годы труда.
Машинистом метрополитена сразу стать нельзя, сначала нужно выучиться на помощника, поработать им, а потом только учиться на машиниста, сдавать экзамены – одни, другие…

Желающий вступить на этот путь должен пройти несколько непростых этапов: психологический отбор, углубленную медкомиссию и собеседование с заместителем начальника электродепо по эксплуатации. В случае успешных результатов соискателя ждет трудовой договор.

Правда, первые 2-3 недели он должен поработать слесарем, потому что любой машинист должен иметь слесарный разряд, это азы. А вот после приобретения разряда новичок отправляется на учебу в учебно-производственный центр (УПЦ) метрополитена с тем, чтобы учиться на помощника машиниста.

Учеба длится 2 месяца, еще примерно столько же длится закрепление пройденного на практике.
При желании продолжить обучение и стать машинистом претендент отправляется на дальнейшее обучение в УПЦ – теперь уже на машиниста.

После нескольких месяцев учебы – стажировка в паре с машинистом-наставником, потом – экзамен в службе подвижного состава, и в случае удачи – долгожданное свидетельство.
Причем сначала новоиспеченный специалист, несмотря на удостоверение в кармане, ездит в паре с другим машинистом.

И только сдав еще мини-экзамен на способность управлять составом одному, приступает к самостоятельной работе. Надо сказать, что машинистами становятся не все, кто пытается – не так это просто, как видите.

Кстати, сначала машинист не имеет никакого класса: только после года работы он может сдать экзамен на третий класс, через 2 года – на второй, через 3 – на первый. Зато с каждым классом зарплата растет на 10 %. У машиниста первого класса она составляет более 25 тысяч рублей.

Кого еще ждут в метро?
Помимо машинистов и помощников машинистов, в метрополитене открыт целый ряд вакансий.

В частности, в службу сигнализации и связи требуются электромеханики по обслуживанию устройств железнодорожной автоматики, иными словами, те люди, которые следят за техническим оснащением метро, а оно становится все более современным. На эту работу могут претендовать мужчины со средне-специальным или высшим техническим образованием и некоторым опытом работы.

Зарплата электромеханика составляет около 15 тысяч рублей. Такие же зарплата и требования у электромехаников по обслуживанию средств связи. Без опыта работы, но с техническим образованием, можно рассчитывать на работу электромонтером.

Зарплата его около 8 тысяч, но в УПЦ можно повысить свою квалификацию, а вместе с ней и зарплату.
Также в метро ждут монтеров пути, обходчиков пути и искусственных сооружений, дежурных по приему и отправлению поездов, токарей, билетных кассиров, дежурных у эскалаторов, машинистов уборочных машин и многих других.
rabota.ws

Карта сайта |
• Разное
  • Здоровье
  • Покупки
  • Советы
  • Строительство
  • Техника
  • Услуги