|
|
|
 |
 |
|
Водители киевских маршруток не отказываются от лишнего заработка06.02.2014
Кому не знакома такая картина: на одной из центральных городских трас со сложным оживленным движением водитель маршрутки прибавляет газу и начинает обгонять автомобили. Всем покажу, как ездить надо!»… Однажды побывав в подобной ситуации, можно начать панически бояться маршрутных такси, а шуточки на подобие: «Десять минут страха и вы на работе. Стоимость аттракциона — 1 грн.». К тому, что маршруточники превышают скорость и ездят так, будто для них правила дорожного движения не писаны, кажется, уже все привыкли. Водители без тени смущения курят в салонах и кроют матом участников дорожного движения, а порой и самих пассажиров. Некоторые «мастера», следуя по маршруту, умудряются не только крутить баранку и давать сдачу, но и лущить семечки. Из-за громкого музыкального сопровождения, столь популярного в маршрутках «шансона», пассажирам часто не удается выйти на нужной остановке. Нормой стала, и, казалось бы, недопустимая правилами безопасности, давка в часы пик. Ведь перевозка людей сверх установленного заводом-изготовителем количества является грубым нарушением эксплуатации транспортного средства. Но каждое утро сотни киевлян, опаздывающих на работу, согнувшись в три погибели, набиваются в маршрутные такси. И за редким исключением, пассажиров сверх нормы водители берут не колеблясь. Конечно, правила правилами, но кто же добровольно откажется от заработка? Водители маршруток нередко превышают скорость, не соблюдают правила проезда перекрестков, останавливаются в неположенных местах, рискуя, при этом безопасностью пассажиров. Людей высаживают прямо посреди проезжей части. Клиент просит, и водитель не отказывает. Нарушение правил дорожного движения, плохое техническое состояние транспортного средства, усталость водителей становятся причиной высокой аварийности маршруток. В среднем на маршруте приходится проводить 18 часов в сутки. Количество перерывов водитель определяет сам, в зависимости от состояния здоровья. Но каждый знает, чем дольше длится обед, тем больше пассажиров отберут конкуренты. Как при таком режиме водителям удается не переутомляться и следить за дорогой, управляя транспортным средством — большой секрет.
Похожие вакансии
|
|
23 сентября 2017
Процесс подбора сотрудника на вакантное место многие считают завершенным в момент выхода новичка на работу. Мы считаем, что такая точка зрения нарушает непрерывность организационного функционирования. Можно даже сказать сильнее - взаимодействие с организацией не должно внезапно прекращаться и после его увольнения. 06 ноября 2015
Легко ли уволить сотрудника? Если верить кинофильмам, то запросто. И тот, осознав неизбежность, в тоске уходил. 05 ноября 2015
Адреса электронной почты
По общим вопросам:
Директор: Рожанская Марина mr@advert-prior.com Управляющий партнер, консультант: Клещинская Елена ek@advert-prior.com Калугина Татьяна tk@advert-prior.com Консультант: Солдунова Юлия ys@advert-prior.com Шкенда Ольга os@advert-prior.com Консультант-стажер: Кузнецова Анна ak@advert-prior.com Варутина Анастасия av@advert-prior.com Офис-менеджер: Баштынская Ирина bi@advert-prior.com |
 |
|
 |
|
|
|
о нас
Запросто, осталось только убедить вашего начальника в новой, прогрессивной теории доктора Даррена Липники о том, что люди с большей легкостью решают любые интеллектуальные задачи лежа, а не сидя или стоя. Сотрудники Австралийского национального университета проверили это утверждение, отобрав для эксперимента 20 добровольцев, которым предложили составить 32 анаграммы (пары слов, составленные из одного набора букв), находясь в двух положениях: стоя и лежа.